Vehicle condition meets standards, passed inspection. Condition is average. Two claims, one transfer.
This Hyundai ENCINO Encino small SUV has a 7-speed dual-clutch gearbox and a 1.6T 177-horsepower engine, providing excellent driving experience and power performance. In terms of configuration, it is equipped with functions such as a keyless start system, reversing video, and mobile phone interconnection to make driving more convenient and comfortable. In addition, safety configurations such as body stability control and tire pressure monitoring devices also make driving more at ease. The curb weight is light, the seat height adjustment is flexible, and the space utilization is reasonable. It is a very cost-effective SUV choice. This car is 7 years old, with an average annual mileage of 9500 kilometers. The daily use frequency is relatively low, and there is a transfer record. There may be obvious traces on the appearance. The interior trim is in good condition, and there are traces of normal use on the surface. The overall framework of the body is complete with some abnormal problems. The oil is normal and the power system is running well.
Sì. Per i veicoli ibridi, i tecnici eseguono test di commutazione forzata tra modalità EV (elettrica pura) e HEV (ibrida), concentrandosi sulla sensazione di strappo durante l'innesto della frizione e leggendo i codici di errore specifici del sistema ibrido, per garantire il corretto funzionamento di questo complesso sistema a doppia alimentazione.
La dogana cinese vieta severamente l'esportazione di veicoli assemblati o smontati che raggiungono gli standard di rottamazione obbligatoria. Poiché i nostri controlli di qualità sono estremamente rigorosi, è molto improbabile che ciò accada. Tuttavia, se il veicolo viene trattenuto dalla dogana a causa di un errore di valutazione delle politiche, restituiremo l'intera caparra senza interessi, senza farvi assumere alcun rischio politico.
Dal punto di vista degli indicatori tecnici, il "Guo Liu B (China VI-b)" della Cina è attualmente uno degli standard di emissione più severi al mondo, con limiti per monossido di carbonio, ossidi di azoto e particolato che sono addirittura più rigorosi rispetto all'"Euro VI" europeo. Tuttavia, i due non si riconoscono legalmente e dipende dalle normative di importazione del vostro paese.
