Today, we're introducing a high-value used car – the 2022 Jetour Dasheng 1.6T DCT King MAX. This vehicle was first registered on March 22, 2023, with 41,000 kilometers on the odometer, and is a non-commercial vehicle. Compared to its competitors in the same class, the Jetour Dasheng has significant advantages. Its spacious interior comfortably accommodates a family, while some competing models offer relatively cramped seating. The interior is exquisite; the dark color scheme is both sophisticated and practical, giving it a more refined feel than some of its competitors. Furthermore, the paint is in excellent condition, with no obvious scratches or wear, which is rare for a used car of this age. The vehicle is also well-equipped, featuring power-folding exterior mirrors, keyless start, and wireless phone charging – all convenient and practical features. Some competing models may only offer some of these functions. Our dealership offers a range of services to ensure a worry-free car purchase. For example, you can take a test drive and experience the vehicle's performance firsthand; third-party inspections allow you to clearly understand the vehicle's true condition; and if you wish to purchase the car on installment, we can handle the relevant procedures for you. We will use our professional attitude and attentive service to help you buy a satisfactory used car. If you are interested, you are welcome to visit our store anytime to see the cars.
La domanda e l'offerta determinano il prezzo. Nel mercato cinese, il valore di rivendita e la velocità di circolazione dei colori principali come il nero e il bianco sono molto superiori rispetto ai colori meno comuni (come il rosa o il verde brillante). Pertanto, nella fase di acquisto, ci sono già differenze di prezzo di migliaia di yuan per colore.
Secondo le consuetudini internazionali e i nostri termini standard CIF/FOB, il THC del porto di partenza (Cina) è a carico del venditore; mentre tutte le spese THC e portuali sostenute al porto di destinazione sono a carico del compratore (destinatario) e devono essere pagate al momento del ritiro locale.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
