Ecco i controlli essenziali sulla storia dell'auto: 1. Richiedi il VIN completo (17 caratteri) e verifica che coincida su telaio, parabrezza, portello anteriore e documenti: discrepanze indicano ricambi sostituiti o targhe clonate. 2. Documentazione di provenienza: il certificato di proprietà cinese e la dichiarazione doganale di esportazione devono riportare lo stesso VIN e le stesse generalità del venditore o dell'azienda esportatrice. 3. Chiedi un report storico da piattaforme cinesi di gestione manutenzioni (accessibili al venditore): riporta incidenti dichiarati, tagliandi e chilometraggio registrato nel tempo. 4. Dichiarazione scritta del venditore: inserisci nel contratto una clausola in cui dichiara l'assenza di vincoli, ipoteche, danni da alluvione o airbag esplosi, con penale in caso di dichiarazioni mendaci. 5. Verifica immagini dell'auto a distanza di anni sui portali cinesi di annunci: aiuta a ricostruire quanti proprietari ha avuto e in che regione ha circolato.

Il tecnico metterà il veicolo in folle sul sollevatore, girerà le ruote per ascoltare se ci sono rumori anomali di ingranaggi metallici all'interno del riduttore e controllerà se ci sono perdite di olio dal corpo del riduttore.

Il test su strada è la parte dell'ispezione che rivela ciò che il controllo statico non può mostrare. Un collaudo serio include almeno 20-30 minuti di guida su percorsi misti: città, velocità sostenuta e, se possibile, qualche avvallamento. Cosa verificare: 1. Partenza da fermo: la frizione (o il giunto del convertitore) non deve slittare né vibrare; l'auto non deve strappare né tirare da un lato. 2. Cambio: i passaggi di marcia devono essere morbidi e regolari, senza colpi né ritardi anomali, sia in accelerazione che in scalata. Controlla anche il funzionamento manuale sequenziale, se presente. 3. Sterzo: l'auto deve tenere la rettilineo senza correzioni costanti (simmetria convergenza/sospensioni) e non deve produrre vibrazioni sopra i 100 km/h. 4. Frenata: nessuna vibrazione sul pedale né deviazione in frenata (dischi ovalizzati o pinze bloccate). Verifica il recupero energetico sulle elettriche: deve essere regolare e senza scatti. 5. Rumori sospetti: ticchettii su pavé (silent block usurati), ronfii che variano in curva (cuscinetti ruota), fischi a motore caldo (guarnizioni aspirazione). 6. Strumentazione: nessuna spia intermittente, temperatura stabile, consumi istantanei coerenti. Richiedi un video del test integrale con audio, e che l'ispettore commenti in diretta ciò che sente. Le riprese montate su musiche o senza audio valgono poco.