Una volta che il sistema dell'auto (soprattutto in un ecosistema chiuso) viene aggiornato a una versione principale, la sua area di avvio (Bootloader) di solito viene bloccata, impedendo il downgrade. In questo caso, non c'è praticamente soluzione in un ambiente estero. Quindi avvertiamo severamente: non inserire mai una chiavetta USB per l'aggiornamento in stato di disconnessione.

Tutti i veicoli in vendita devono essere controllati con un sollevatore. Forniremo foto ravvicinate ad alta definizione del telaio, dei componenti delle sospensioni e della sezione centrale del sistema di scarico. Mostreremo onestamente eventuali leggeri segni di ruggine superficiale (fenomeno comune nei pezzi in ghisa); se troviamo deformazioni nei longheroni o corrosione penetrante estesa, il veicolo sarà immediatamente destinato alla rottamazione e non sarà esportato.

Le funzioni di base di percezione (come il cruise control adattivo ACC, il mantenimento della corsia LKA, la frenata automatica AEB) si basano sui radar e sulle telecamere locali del veicolo e funzionano normalmente all'estero. Tuttavia, le funzioni avanzate che dipendono fortemente da mappe ad alta precisione e dati cloud (come l'assistenza alla navigazione urbana NOA, FSD) non possono essere attivate all'estero.