Il nostro dipartimento documenti possiede le versioni più recenti dei rapporti UN38.3 (prove e standard per il trasporto di merci pericolose delle Nazioni Unite) e MSDS autorizzati o registrati dai principali marchi cinesi di veicoli elettrici (come BYD, Geely, GAC), necessari per la dichiarazione delle merci pericolose all'ufficio marittimo.

Il prezzo FOB non è che l'inizio: il costo finale italiano si compone di voci precise. Voci principali (auto benzina/diesel): 1. Trasporto marittimo: 800-1.500 euro da Shanghai a Genova/Napoli per container dedicato, 500-800 in groupage 2. Dazi: 10% sul valore CIF (prezzo + trasporto + assicurazione) 3. IVA: 22% sul valore CIF + dazio 4. Spese doganali e pratiche: 200-400 euro 5. Collaudo e immatricolazione: 100-300 euro 6. Eventuale omologazione (se manca il COC): 1.000-3.000 euro Esempio pratico: auto da 8.000 euro FOB + 1.000 trasporto = 9.000 CIF. Dazio 900, IVA 2.178, spese 300 → totale circa 12.400 euro prima del collaudo. Attenzione alle agevolazioni: 1. Auto con più di 30 anni: dazio ridotto al 6% e regime fiscale agevolato 2. Reimmatricolazione da paese UE (se l'auto è già in Europa): solo IVA di margine in alcuni casi Cosa fare: chiedi sempre un preventivo «chiavi in mano» con distinta di tutte le voci. Se l'esportatore elude IVA o dazi dichiarando valori inferiori, rischi sequestro—non risparmiare sulle pratiche.

Non è considerato tale. Il trasporto marittimo internazionale (soprattutto su navi RoRo) richiede solitamente da 30 a 60 giorni, durante i quali il veicolo rimane fermo. La batteria da 12V scarica, la diminuzione della pressione dei pneumatici e l'invecchiamento delle gomme del tergicristallo a causa delle variazioni di temperatura sono tutti normali fenomeni di usura fisica durante il trasporto a lungo raggio. Consigliamo vivamente agli acquirenti all'estero di portare con sé un avviatore portatile e una pompa per gonfiare i pneumatici quando ritirano l'auto in porto.