Pneumatici e sospensioni sono tra i costi nascosti più comuni nell'usato: ecco come verificarli da remoto. Pneumatici: chiedete una foto ravvicinata del battistrada di ogni ruota (inclusa la ruota di scorta, se presente) insieme a una foto dei fiancali che mostri la data di produzione dello pneumatico (il DOT, una serie di 4 cifre: le prime due indicano la settimana, le ultime due l'anno). Pneumatici con più di 5-6 anni, anche con il disegno ancora buono, vanno sostituiti per la gomma indurita. Verificate che tutte e quattro le gomme siano della stessa marca e misura. Sospensioni: fate girare al venditore un video breve dell'auto che passa su una buca o su un dosso a bassa velocità: rumori di sbatacchio o di cigolio indicano ammortizzatori o silent-block da sostituire. Chiedete anche una foto dei puntali degli ammortizzatori da sotto il veicolo, per verificare perdite di olio. Controllo in più: un'auto che pende da un lato su terreno piatto ha molle o sospensione ceduta su quel lato.

Se il vostro mercato è in regioni estremamente fredde (come Russia o Scandinavia), vi consigliamo vivamente di acquistare modelli con batterie NMC dotati di climatizzatore a pompa di calore. L'autonomia delle batterie LFP usate di solito crolla drasticamente a -15 gradi, e vi avviseremo onestamente.

Se il graffio non ha danneggiato il guscio in alluminio della batteria e non ha causato deformazioni strutturali nel traverso, lo annoteremo nel rapporto di ispezione come "sfregamento della superficie" senza procedere alla sostituzione.