Il COC (Certificate of Conformity) è il documento che dimostra la conformità del veicolo alle normative UE. Per le auto nuove cinesi omologate in Europa viene rilasciato dal costruttore, ma per un'auto usata importata dalla Cina la situazione è diversa: molti costruttori non forniscono il COC per veicoli destinati ad altri mercati. In tal caso serve una perizia tecnica da parte di un ente accreditato (per esempio il CIM) che attesti la conformità o individui le eventuali differenze da sanare. Il percorso completo prevede: sdoganamento con fattura, conosamento e dichiarazione di conformità; ispezione tecnica presso un centro autorizzato; pagamento dell'IVA e dei dazi se dovuti; poi immatricolazione al PRA. Il consiglio pratico: prima dell'acquisto, verificate con il vostro spedizioniere se quel modello è già stato importato in Italia con successo — i veicoli con ampia diffusione burocratica costano meno fatica.

La garanzia su un'auto usata importata funziona in modo molto diverso da quella di un concessionario, ed è bene saperlo prima dell'acquisto. Cosa offre di solito l'esportatore: copertura limitata (tipicamente 3-12 mesi) su guasti meccanici principali, spesso come rimborso a consuntivo. L'auto si ripara da un'officina italiana e l'esportatore rimborsa il preventivo approvato — raramente manda ricambi dalla Cina per guasti piccoli, perché i tempi di spedizione sono lunghi. Come funziona il rimborso: richiedi scritto prima dell'acquisto il regolamento completo: massimali per singolo guasto, franchigie, tempi di valutazione del preventivo (di solito 3-7 giorni) e modalità di pagamento del rimborso. Chi paga cosa nella pratica: la manodopera italiana la anticipi tu quasi sempre; il rimborso arriva dopo. Per i ricambi, i componenti elettronici o di carrozzeria dalla Cina richiedono 3-8 settimane: chiedi all'esportatore se gestisce lui la spedizione dei ricambi in garanzia o se ti rimborsa l'acquisto locale. Consiglio pratico: metti in conto 300-500 euro l'anno di manutenzione ordinaria fuori garanzia e verifica subisto all'arrivo che tutti i difetti rilevati all'ispezione siano stati risolti, perché dopo la consegna la «prova del difetto preesistente» diventa difficile.

La dogana del paese di destinazione ha il diritto di non accettare la fattura commerciale e di rivalutare il valore della merce in base al proprio database interno (come il libro rosso delle valutazioni doganali). Le tasse doganali aggiuntive derivanti da ciò sono una questione di politica del paese importatore e sono completamente a carico dell'acquirente (importatore).