Le nostre quotazioni per il trasporto marittimo sono valide solitamente solo per 7-14 giorni. Se è stato stipulato un contratto CIF e, prima dell'imbarco effettivo del veicolo, la compagnia di navigazione applica un sovrapprezzo per guerra o deviazioni di rotta che causano fluttuazioni impreviste delle tariffe, ci impegniamo a fornirvi la notifica ufficiale dell'aumento dei prezzi da parte della compagnia di navigazione. In tal caso, ci riserviamo il diritto di richiedere una rinegoziazione della differenza tariffaria o di consentirvi di modificare i termini commerciali in FOB, permettendovi di designare autonomamente un agente di spedizione.

La spedizione standard è via container dal porto di origine (Shanghai, Ningbo, Shenzhen) ai porti italiani: contano 4-7 settimane di navigazione, più 2-4 settimane in Cina per la pratica export (radiamento e licenza). Il RoRo esiste ma è meno frequente per veicoli usati destinati a privati. In Italia servono: il certificato di conformità (COC) oppure il certificato di idoneità tecnica rilasciato da un organismo autorizzato (ATP), il fascicolo tecnico tradotto, la fattura commerciale, il documento doganale di importazione e il pagamento dell'IVA e dei dazi se dovuti. Senza COC o ATP il Pra non registra il veicolo. Il consiglio pratico: verifica la disponibilità del COC prima ancora di comprare, chiedendo al venditore il VIN completo e confrontandolo con i database europei del marchio. Se il COC non esiste, preventiva 300-800 euro e alcune settimane per l'iter alternativo con organismo autorizzato.

L'area di stoccaggio del terminal ro-ro è completamente all'aperto, il che è una prassi comune nei porti di tutto il mondo. Durante i giorni di attesa per l'imbarco, i veicoli subiranno inevitabilmente l'esposizione al sole e alla pioggia, accumulando polvere. Non forniremo coperture personalizzate per le auto, poiché ciò ostacolerebbe gravemente l'efficienza dei lavoratori del terminal.