Collaboriamo principalmente con istituzioni professionali certificate con la CMA (Certificazione delle Istituzioni di Ispezione e Test) della Cina. Se hai bisogno di una certificazione di livello internazionale, possiamo organizzare ispezioni PSI (Pre-Shipment Inspection) da enti indipendenti riconosciuti a livello internazionale come SGS o TÜV.

La nostra responsabilità si limita alla consegna dei veicoli al confine russo o ai porti del Far East, fornendo la documentazione di esportazione legale da parte cinese. Il pagamento della tassa di rottamazione, la richiesta del certificato di sicurezza strutturale (SBKTS) e l'attivazione finale del passaporto elettronico (e-PTS) devono essere gestiti interamente dall'acquirente russo e dal suo broker locale.

La verifica chilometrica in Cina è più articolata che in Europa, ma esistono strumenti concreti. Prima fonte: i registri di manutenzione digitali. Le case cinesi registrano gli interventi in app proprietarie (BYD, Geely, Chery hanno tutte sistemi di cronologia) e nei centri autorizzati. Richiedi al venditore screenshot della cronologia tagliandi con date e chilometraggi: una sequenza regolare e crescente è la prova migliore. Seconda fonte: la scansione OBD. Un tecnico con strumento diagnostico può leggere i valori memorizzati nelle centraline (motore, cambio, ABS) e confrontarli con il contagiri. Discrepanze tra centraline rivelano manomissioni. Terzo controllo: l'usura fisica. Volante, sedili, pedaliera e pomello del cambio consumano in proporzione ai chilometri. Un'auto con 40.000 km dichiarati e volante lucido o sedile lato guida deformato mente. Infine, servizi di storia veicolo cinesi aggregano dati assicurativi e di demolizione per VIN. Il costo è modesto e vale la spesa prima di sborsare decine di migliaia di euro.