Il COC è quasi sempre assente sulle auto usate cinesi, ma si può omologare ugualmente con due strade: 1. Omologazione individuale: porti l'auto a un centro di omologazione accreditato che esegue prove su rumore, emissioni, frenata e luci. Costo indicativo 800–1.500 euro e tempi di 2–6 settimane. Serve per auto senza alcuna documentazione europea. 2. Omologazione tramite dati costruttore: se la casa madre cinese vende lo stesso modello in Europa (anche con altro marchio), il centro può usare i dati tecnici del costruttore invece delle prove complete. È più veloce e costa meno, ma non tutti i centri lo praticano — verifica prima dell'acquisto. Documenti necessari: certificato di origine, fattura, documento doganale (DAU), certificato di proprietà cinese, fotografie del veicolo e del numero di telaio. Consiglio pratico: prima di comprare, chiedi al centro di omologazione della tua provincia se hanno già omologato quel modello. Se sì, il percorso sarà rapido; se no, valuta se il risparmio sull'auto giustifica i costi extra.

Sì. A causa della difficoltà di soccorso in caso di incendio delle batterie al litio, le compagnie assicurative applicano tariffe per la "tutela totale" delle auto elettriche usate che sono generalmente superiori del 20%-40% rispetto a quelle delle auto a combustione interna. Inoltre, la franchigia per lievi graffi sulla carrozzeria sarà anch'essa aumentata.

Attualmente, nella maggior parte dei paesi in via di sviluppo, la capacità di riparazione approfondita del sistema di tre elettrici è estremamente carente. Consigliamo ai rivenditori B2B di avere capacità di base di rilevamento dell'isolamento elettrico.