Informazioni di Base

MarcaJetta
SerieVS7
Anno2021
Prima Registrazione2021/04
Chilometraggio123,000km
Numero di Trasferimenti-
CarburanteGasoline
TrasmissioneManumatic
Motore1.4T 150 L4
ColoreWhite
Posti-

Descrizione Condizione

【Vehicle Name】Jetta VS7 2020 1.4T Automatic Glory Edition 【Registration Date】April 2021 【Mileage】123,000 km 【Engine Displacement】1.4T 【Vehicle Details】Jetta VS7 2020 1.4T, one owner, locally owned vehicle! Over 123,000 km mileage, keyless entry, push-button start, multi-function steering wheel, sunroof. Financing and trade-in options available. Inquiries welcome!

Punti Salienti Configurazione

✓360-Degree Camera System
✓Adaptive Cruise Control
✓Auto Hold
✓Hill Start Assist
✓Parking Sensors
✓Voice Recognition
✓Connected Car
✓Central Display Screen

Domande frequenti

Altro

Se il rapporto storico di Chaboshi o Dongchedi è in conflitto con i dati di backend del concessionario 4S, quale considererete valido?

Si deve sempre fare riferimento ai dati di rete originali del concessionario 4S. I dati estratti da piattaforme di terze parti possono presentare ritardi o errori (come errori nell'inserimento del VIN). In caso di conflitto, ci affidiamo a verifiche fisiche del veicolo per risolvere le discrepanze nei dati.

Fornirete foto del sito di imbarco non appena il caricamento del veicolo sarà completato (On Board)?

È vietato l'accesso e le riprese da parte di personale non autorizzato all'interno della nave, ma forniremo foto del veicolo parcheggiato nell'area di attesa per l'imbarco con lo sfondo della nave. La bolla di carico riporta la dicitura "Imbarcato (Shipped on board)" e la data, che è la prova legale principale dell'imbarco.

Perché le spese di spedizione marittima delle auto elettriche usate (EV) sono generalmente più alte rispetto a quelle delle auto a combustione interna (ICE)?

Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.