Segui una sequenza a step, mai un bonifico unico: 1. Verifica: controlla il numero di registrazione aziendale cinese dell'esportatore e chiedi il contratto bilingue firmato e timbrato. 2. Acconto (10–30 %): solo dopo aver ricevuto un video in diretta del veicolo con data del giorno e il tuo nome, più copia della prenotazione di spedizione. 3. Controllo qualità: commissiona tu l'ispezione pre-imbarco (circa 100–250 USD); il saldo si paga solo dopo un report favorevole. 4. Saldo e documenti: bonifico sul conto aziendale dell'esportatore (mai su conti personali), con ricezione delle scansioni di fattura e conoscemento. Mantieni tutto per iscritto: email, contratto, ricevute. Se il venditore esclude l'ispezione o chiede pagamenti a privati, interrompi la trattativa. Un bonifico inviato non è recuperabile, quindi ogni step deve essere verificabile.

Oltre ai limiti di età ed emissioni, servono alcuni documenti precisi: senza di essi la pratica si blocca. Dal vendatore cinese servono: fattura commerciale, lettera di vettura (B/L), certificato d'origine e cancellazione dal registro cinese. Se manca il certificato di conformità europeo (COC), che le case cinesi raramente rilasciano per le auto destinate al mercato interno, serve una dichiarazione di conformità da parte di un ente autorizzato o una perizia presso un centro di omologazione. In Motorizzazione si presentano il modulo TT 2119, il documento doganale (D.A.U.) e la prova del pagamento dell'IVA; i dati del veicolo devono coincidere perfettamente con il VIN sulla lettera di vettura. Consigli: fai verificare l'intero fascicolo dal tuo spedizioniere prima della partenza, chiedi le scansioni di tutto prima del pagamento del saldo, e controlla che il VIN su fattura e B/L sia identico: anche un solo carattere errato blocca la pratica per settimane.

Se sono stati consultati i registri di risarcimento assicurativo, di solito ci sono annotazioni come "veicolo responsabile per l'urto contro un oggetto fisso" o "risarcimento della responsabilità civile verso terzi". Possiamo ricostruire approssimativamente la scena dell'incidente e incrociare i dati del misuratore di vernice per verificare i punti di stress del telaio.