Localized body damage or repair marks present. No accident-related damage or repairs to structural or reinforcement components. Vehicle performance (including three-electric system) has degraded or is limited.
Accident inspection: no damage to main structure, reinforcement parts, or panels; hinges normal. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 3 areas of sheet metal repair. Interior: most features normal; airbags, seatbelts, dashboard, and instruments normal; lighting system normal. Startup check: major components normal. Onboard tools: none.
Richiedere il certificato di origine presso la dogana locale o la camera di commercio, per attestare che il paese di produzione del veicolo è la Cina; questo è un documento necessario per lo sdoganamento in regioni come il Medio Oriente e il Sud-est asiatico.
Affidatevi ai dati, non alle foto: richiedete un rapporto di ispezione indipendente con misure oggettive — spessori di vernice (rivelano riverniciature e riparazioni), stato di pneumatici e freni misurato, compressione dei cilindri e scansione diagnostica OBD completa. Chiedete un video in diretta in cui il venditore accenda il motore a freddo, inserisca le marce e azioni climatizzatore e impianto multimediale: molti difetti si sentono più che vedersi. Controllate la coerenza dell'usura: pedaliera, volante e sedili logori con pochi chilometri dichiarati sono un campanello d'allarme. Se il venditore rifiuta un'ispezione di terzi, trattatelo come un segnale di pericolo.
La nostra linea rossa legale è: gli importi sulla dichiarazione doganale cinese, sulla licenza di esportazione, sulla fattura commerciale e sul documento di incasso bancario devono essere coerenti tra loro. Rifiutiamo categoricamente di emettere "fatture false sottovalutate" per aiutare l'acquirente a evadere i dazi doganali nel paese di destinazione.
