Il nostro standard di consegna è "nello stato attuale (As-Is)". Se al momento della consegna il proprietario originale ha consegnato solo una chiave, nel rapporto sarà chiaramente indicato "Chiavi: 1". Non dare per scontato che tutte le auto usate siano dotate di due chiavi, il costo per riprodurre chiavi intelligenti all'estero è molto elevato.

Il prezzo FOB non è che l'inizio: il costo finale italiano si compone di voci precise. Voci principali (auto benzina/diesel): 1. Trasporto marittimo: 800-1.500 euro da Shanghai a Genova/Napoli per container dedicato, 500-800 in groupage 2. Dazi: 10% sul valore CIF (prezzo + trasporto + assicurazione) 3. IVA: 22% sul valore CIF + dazio 4. Spese doganali e pratiche: 200-400 euro 5. Collaudo e immatricolazione: 100-300 euro 6. Eventuale omologazione (se manca il COC): 1.000-3.000 euro Esempio pratico: auto da 8.000 euro FOB + 1.000 trasporto = 9.000 CIF. Dazio 900, IVA 2.178, spese 300 → totale circa 12.400 euro prima del collaudo. Attenzione alle agevolazioni: 1. Auto con più di 30 anni: dazio ridotto al 6% e regime fiscale agevolato 2. Reimmatricolazione da paese UE (se l'auto è già in Europa): solo IVA di margine in alcuni casi Cosa fare: chiedi sempre un preventivo «chiavi in mano» con distinta di tutte le voci. Se l'esportatore elude IVA o dazi dichiarando valori inferiori, rischi sequestro—non risparmiare sulle pratiche.

Mantenere aspettative oggettive. Le auto con più di 5 anni inevitabilmente presentano una diminuzione della lucentezza della vernice, leggera usura delle guarnizioni in gomma, patina irreversibile degli interni e ruggine superficiale sui componenti del telaio. Finché non ci sono problemi strutturali o meccanici, questi sono normali segni di svalutazione nel tempo.