Questo riguarda la privacy dei cittadini, non abbiamo il diritto né la possibilità di accedere ai registri delle sanzioni per comportamenti di guida dal sistema della polizia stradale. Possiamo solo dedurre se ci sono stati comportamenti di guida violenti controllando se il motore è stato modificato con programmi ECU avanzati (primo/secondo livello) e se ci sono stati storici di surriscaldamento grave del cambio.

Sì. A causa della difficoltà di soccorso in caso di incendio delle batterie al litio, le compagnie assicurative applicano tariffe per la "tutela totale" delle auto elettriche usate che sono generalmente superiori del 20%-40% rispetto a quelle delle auto a combustione interna. Inoltre, la franchigia per lievi graffi sulla carrozzeria sarà anch'essa aumentata.

Siamo consapevoli che le batterie di potenza sono l'asset principale degli EV. Prima dell'esportazione, il nostro team tecnico utilizza attrezzature di diagnosi OBD professionali per leggere i dati di base del sistema di gestione della batteria (BMS). Vi forniremo un rapporto tecnico contenente indicatori chiave come la percentuale di salute della batteria (SOH), la differenza di pressione delle celle e il numero di cicli di carica e scarica. Se il SOH è inferiore ai nostri standard di sicurezza per l'esportazione (di solito oltre l'80%, a seconda dell'età del veicolo), il veicolo verrà bloccato e non sarà inviato all'estero.