Vehicle Model: Mazda CX-5 2017 2.0L Automatic 2WD Smart Edition National V emission standard Registration year: February 2018 Mileage: 65,900 km Exterior and interior colors: White/Black (original white with white car cover) Annual inspection date: February 2026 Compulsory traffic insurance date: December 13, 2025 Vehicle keys: 2 Number of ownership transfers: 0 Loans: None Estimated depressurization time: None License plate location: Jiangxi (赣F) Modifications: Chassis armor Promised transfer time to previous owner: 30 days (documents to be returned) 【Vehicle Condition Description】: Windshield replaced Hood: Repainted Left front fender: Original paint Left front door: Original paint Left rear door: Repainted Left rear fender: Original paint Trunking lid: Bodywork and paint Right rear fender: Repainted Right rear door: Repainted Right front door: Bodywork and paint Right front fender: Original paint Roof paint thickness: Original paint Frame: Four beams and six pillars, normal Chassis: Normal [Defects] None [Mechanical Condition] Normal Required Preparations: Wash and polish, roof Vehicle Highlights: One-owner vehicle, good condition, low mileage, 2.0L engine, sunroof, keyless start, reversing camera, LED lights, power tailgate, leather seats Price: 7.5 Initial Inspection Personnel: Zou Wen
Sì. Utilizzeremo strumenti di diagnosi professionali per scansionare tutti i sistemi dell'auto, inclusi l'unità di controllo del motore (ECU), il modulo di controllo della trasmissione (TCM), il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e il modulo degli airbag (SRS), fornendo screenshot in inglese di tutti i codici di errore attuali e storici (DTC).
Non ci affidiamo alla garanzia verbale del venditore. Forniamo una prova multidimensionale di assenza di incidenti incrociando i registri delle richieste di risarcimento assicurativo, le fatture di riparazione dei concessionari 4S, e combinando misurazioni della vernice e controlli dei punti di saldatura su parti strutturali (longheroni, colonne A/B/C, supporti degli ammortizzatori) con un sollevatore per il telaio.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
