Latest Service Policy [Loan monthly interest rate 2.6%, no loan rebates] All our vehicles come with third-party inspection reports, accident records, and maintenance records. We guarantee transparent and accurate vehicle condition. All vehicles will have publicly disclosed purchase prices. We offer a three-day free test drive (2000 km). No questions asked if you are not satisfied. All vehicles have a monthly loan interest rate of 2.6%. No service fees or handling fees. After-sales service includes a 2-year/60,000 km engine and transmission warranty. [Hey!] ☎️Please contact us by phone first. Exterior: Paint well-maintained, body structure unrepaired, no major accidents. Interior: Clean and tidy. Driving: The vehicle starts, starts, accelerates, corners, decelerates, and brakes without problems. Acceleration is rapid, power output is smooth and comfortable, and there is no idling vibration. Overall: Excellent overall vehicle condition. The body frame structure is free of deformation, twisting, fire damage, and water damage. Please contact us by phone if interested.
Per i veicoli più vecchi o utilizzati in aree ad alta temperatura e umidità, ci concentreremo sull'apertura del cofano per controllare se lo strato isolante dei cablaggi nelle zone ad alta temperatura del vano motore è crepato o fragile, per identificare i rischi di cortocircuito che potrebbero causare incendi.
Gli ordini B2B per grandi clienti adottano una doppia regolamentazione "campionamento + controllo totale". I parametri chiave (senza incidenti gravi, senza danni da acqua o fuoco) sono soggetti a un controllo del 100% per ogni veicolo; l'aspetto esteriore è classificato uniformemente (ad esempio, acquisto uniforme di veicoli di grado A) e prima della spedizione viene fornita un'immagine panoramica di tutti i veicoli del lotto e un elenco di confronto degli indicatori chiave.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
