L'acconto tipico è del 20-30 % per bloccare il veicolo e avviare le pratiche. Per proteggerlo, trasferiscilo solo sul conto aziendale dell'esportatore e fai in modo che il contratto specifichi: cosa copre l'acconto, entro quando viene spedito il veicolo, e le condizioni di rimborso. La clausola chiave è quella di restituzione: se il veicolo non viene spedito entro i termini concordati, o se l'ispezione pre-spedizione rileva difetti non dichiarati, l'acconto deve essere rimborsato integralmente entro un numero definito di giorni. Rifiuta contratti in cui l'acconto è «sempre non rimborsabile». Quando possibile, utilizza un servizio di escrow o dividi il pagamento in tre tranche: acconto all'ordine, saldo dopo l'ispezione pre-spedizione, piccola quota finale alla consegna dei documenti originali. Ogni tranche deve avere un riscontro documentale verificabile.

Sì. Anche se acquisti 100 veicoli, ci atteniamo al principio "un veicolo, un'ispezione, un dossier per veicolo". Ogni veicolo avrà un rapporto di ispezione indipendente associato al proprio VIN, che è l'unica prova per la tracciabilità della qualità.

Certo. Il nostro sistema supporta ordini a partire da un'unità. Tuttavia, oggettivamente, i costi di spedizione marittima, gestione dei documenti e sdoganamento al porto di destinazione per un'unità sono molto elevati. Consigliamo ai compratori individuali di calcolare il costo totale prima di decidere.