Nella maggior parte dei casi sì, ma ci sono tre dettagli tecnici da verificare prima dell'acquisto. 1. Connettore: quasi tutte le auto elettriche cinesi recenti usano il connettore Tipo 2 (Mennekes) per la ricarica AC in Europa-compatibile, e il CCS Combo 2 per la ricarica rapida DC. Alcune auto per il solo mercato interno cinese hanno lo standard GB/T — non compatibile con le nostre colonnine. Verificate che la versione esportata abbia Tipo 2/CCS, non GB/T. 2. Potenza di carica a bordo: il caricabatterie di bordo (OBC) determina la velocità massima in AC. Molte cittadine cinesi caricano a 6,6-7 kW anche se la wallbox ne eroga 22; i modelli migliori arrivano a 11 kW. Chiedete la scheda tecnica del caricatore di bordo. 3. Impostazioni e software: alcune auto impongono la corrente massima dal menu o dall'app, e la lingua cinese può complicare la configurazione. Verificate che sia possibile impostare la corrente di carica e che l'auto accetti la carica programmata della wallbox (funzione molto usata in Italia con le tariffe a fasce). In sintesi: con connettore giusto, un'auto cinese si ricarica tranquillamente a casa come una qualsiasi auto europea; è solo questione di confermare questi tre punti con l'esportatore.

L'oscuramento delle targhe cinesi è per proteggere la privacy del precedente proprietario e perché, dopo la registrazione per "trasferimento in attesa di esportazione", le targhe fisiche sono state forzatamente ritirate dalle autorità cinesi. Questo è la prova fisica che il veicolo ha completato legalmente il processo di aggiornamento.

Il costo dipende dal tipo di trasporto e dal porto di destinazione. Le opzioni principali sono tre: RoRo (rotabile): l'auto viene guidata a bordo della nave. È la soluzione più economica, indicativamente tra 800 e 1.500 euro per un'auto standard, con tempi di 30-45 giorni fino ai porti del Nord Italia. L'auto resta esposta agli agenti atmosferici durante la navigazione. Contenitore completo (FCL): l'auto viaggia in un container da 20 o 40 piedi, sola o con altre merci vostre. Costa tra 1.500 e 2.800 euro, ma offre la massima protezione e permette di inserire ricambi o effetti personali nel bagagliaio (con l'autorizzazione dello spedizioniere). Groupage (LCL): il container è condiviso con altri carichi, il costo scende a 1.000-1.800 euro, ma i tempi si allungano di 1-3 settimane per l'attesa di consolidamento e deconsolidamento. Nota importante: per le auto elettriche il RoRo è spesso vietato o soggetto a regole sulle batterie; controllate sempre con lo spedizioniere prima di confermare. A questi costi aggiungete assicurazione marittima, onorari doganali italiani e IVA all'importazione.