La scansione OBD è una delle verifiche più economiche e informative: in Cina costa 20–50 euro ed è richiedibile al venditore prima dell'imbarco. Cosa deve includere la scansione: 1. Codici di errore attuali (DTC) e codici storici cancellati: un venditore onesto ti mostra entrambi. Attenzione: un centralina «pulita» senza storico su un'auto con 80.000 km è sospetta. Errori da non sottovalutare: · Codici airbag (es. B0001–B9999): possono indicare un incidente riparato male. · Malfunzionamenti ABS/ESP: la riparazione può costare 500–1500 euro. · Errori di trasmissione (P07xx): sintomo precoce di problemi al cambio. · Codici di pressione turbo o iniezione (P0299, P0087): possibili riparazioni costose. 2. Dati in tempo reale: temperatura motore in marcia (deve stare sui 90°C circa), correzioni di miscela dei cilindri, tensione batteria in carica (13,8–14,4 V). 3. Chilometraggio elettronico: molte centraline registrano il valore reale; un divario rispetto all'odometro rivela un ricalcolo. Fai consegnare il report OBD completo in PDF prima di pagare il saldo: è la tua prova scritta dello stato meccanico dichiarato.

Le auto elettriche cinesi seguono lo standard nazionale (GB/T) per le prese di ricarica. Se il vostro paese utilizza lo standard europeo (CCS2), americano (CCS1) o giapponese (CHAdeMO), il veicolo non potrà essere collegato direttamente alle colonnine di ricarica locali. Per risolvere questo problema, vi consiglieremo o forniremo un adattatore di alta qualità certificato CE/UL. Prima dell'acquisto, assicuratevi di confermare con il nostro personale di vendita le specifiche delle colonnine di ricarica nella vostra area.

I database cinesi (accessibili via WeChat o tramite servizi di terze parti con il VIN) mostrano: numero di proprietari registrati, record assicurativi con gli importi dei sinistri, visite in officina presso i centri ufficiali 4S e il chilometraggio dichiarato a ogni passaggio di proprietà. Limiti da conoscere: le riparazioni fatte in officine indipendenti non compaiono, e i sinistri risarciti privatamente senza assicurazione restano invisibili. Incrociate sempre tre fonti: rapporto VIN, spessori di vernice misurati all'ispezione e coerenza dei consumabili (pneumatici, freni) con il chilometraggio dichiarato. Un rapporto «pulito» riduce il rischio ma non lo elimina: è la combinazione con l'ispezione fisica che dà affidabilità.