Utilizza app per il controllo del credito (come Check Doctor o Ant Queen) per ottenere il registro completo degli incidenti.

I freni sono il sistema di sicurezza più critico, e su un'auto usata la perizia deve essere esaustiva. Controlli obbligatori: 1. Spessore dei dischi e delle pastiglie: misurati con calibro, non a occhio. Dischi sotto il minimo (tipicamente 26-28 mm su auto compatte) vanno sostituiti—costo 100-250 euro a coppia in Italia 2. Sporco o ruggine sui dischi dopo mesi di fermo: il film di ruggine superficiale è normale, ma solchi profondi indicano corrosione avanzata 3. Pinze: fughe di liquido freni intorno ai pistoncini e scorrimento regolare 4. Flessibili: crepe o rigonfiamenti sono pericolo immediato 5. Liquido freni: umidità superiore al 3% riduce drasticamente l'efficienza, soprattutto su lunghe discese Test funzionali: 1. Prova su strada a diverse velocità: l'auto non deve tirare a destra o sinistra in frenata 2. Frenata di emergenza: il pedale deve restare duro, non «spugnoso» 3. Freno a mano: deve trattenere su pendenza del 20% Chiedete al perito foto dei dischi da entrambi i lati con il calibro inquadrato. Se dischi e pastiglie sono al limite, fateli sostituire in Cina prima della spedizione—i ricambi cinesi costano la metà che in Italia.

Basandoci su una valutazione dei rischi pragmatica, raccomandiamo vivamente di riservare dal 3% al 5% del prezzo dell'auto anche per le auto usate con valutazioni molto alte, come fondo di emergenza per il cambio dell'olio, nuovi pneumatici, riparazione di piccoli graffi da trasporto marittimo e costi di manodopera per la revisione annuale locale.