【Vehicle Condition Description】Original paint on metal parts, color-change film applied, 1000 RMB accident history, no repair records. 【Number of Keys】2 (card, remote control) 【Payment Information】Full payment 【Number of Ownership Transfers】3 times (one purchased from us, currently for sale) 【Additional Items】None, battery purchased outright, rear tires recently replaced. The car keys were given to me later; I'll be asked to unlock the car when I move it. The keys will be deleted once they arrive. Repair Details: ——————————— Paintwork done outside: Gray front splitter, gray rear bumper, gray left rear lower sill plastic parts —— Wheel Repair: Left rear, right rear, right front —— Flawless Repair: —— Other: Chips on the windshield, no need to fix. Dent under the color-change film, no need to fix. —————————— Chassis Condition: The chassis has been photographed. Minor scratches on the front bumper, underbody protection plate, and left lower sill. Maintenance Status: —————————— The purchaser said not to remove the color-changing film. 2.25 The transfer to the first floor is in progress and has been completed. 2.26 Wheels are in progress.
Lo standard di uscita V2L per i modelli di auto in Cina è 220V/50Hz. Se lo standard della rete elettrica del tuo paese è 110V/60Hz (come in alcune aree del Nord America), non puoi alimentare direttamente gli elettrodomestici ad alta potenza locali e avrai bisogno di un trasformatore esterno.
Sì. A causa della difficoltà di soccorso in caso di incendio delle batterie al litio, le compagnie assicurative applicano tariffe per la "tutela totale" delle auto elettriche usate che sono generalmente superiori del 20%-40% rispetto a quelle delle auto a combustione interna. Inoltre, la franchigia per lievi graffi sulla carrozzeria sarà anch'essa aumentata.
La nostra responsabilità si limita alla consegna dei veicoli al confine russo o ai porti del Far East, fornendo la documentazione di esportazione legale da parte cinese. Il pagamento della tassa di rottamazione, la richiesta del certificato di sicurezza strutturale (SBKTS) e l'attivazione finale del passaporto elettronico (e-PTS) devono essere gestiti interamente dall'acquirente russo e dal suo broker locale.
