Overview of quality inspection vehicles: 1. [Purchaser]]: 2. [Vehicle type]: Nissan Guis 3. [frame number]: 132445 4. [number of kilometers shown in the table]: 169000km 6. [actual car kilometers]: 169000km 7. [description of vehicle condition]] "1" replacement situation: front glass right front headlight front bar leather middle net left rear mirror "2" sheet metal repair: cover right headlight frame right front door right middle door right rear leaf "3" appearance paint: front bumper cover right front leaf right front door right middle door right rear leaf rear tail door left middle door left front door left front door left front leaf "4" skeleton situation: none "5" whether wading: none "6" estimated preparation days: none 8. [Definition of Vehicle Condition]: R "1" whether there are insurance and maintenance records: yes. "2" Total Claim Amount: 4000 Yuan 9. [engine, gearbox, chassis]: normal 10. [Readiness Item]: None "1" do paint project: none "2" maintenance items: none "3" renovation project: none "4" replacement items: none Whether "5" is restored, modified parts or torn film: none 11. [Other Remarks]: None 12: [vehicle information]] Insurance date: November 2025 Key: 2 Configuration highlights: large space seven leather durable ceiling TV wood floor car refrigerator wireless charging Procedures: Qi Number of transfers: 5 Whether to take photos: the windmill has been uploaded Network Price: 123800 Pre-sale price: 121800 Mortgage price: 120000 13. [quality inspection operator]: Lin Jie
Il catalizzatore è un obiettivo di furto a causa dei metalli preziosi. Durante il controllo del telaio, verifichiamo che i punti di saldatura del catalizzatore siano originali. Una volta confermato, il veicolo sarà sigillato dopo la consegna alla logistica portuale, per prevenire smontaggi e rivendite.
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
Le navi RoRo di solito addebitano in base al volume del veicolo (lunghezza x larghezza x altezza, calcolato in CBM) con tariffe a gradini; il trasporto in container ha invece un prezzo fisso per compartimento. Calcoleremo quale metodo è il più economico per la data di partenza attuale.
