Vehicle condition meets standards; inspection passed; vehicle condition meets standards; 2 claims filed; 1 ownership transfer completed.
This Peugeot 3008 SUV boasts an excellent driving experience and outstanding value for money. It features a 6-speed automatic transmission and a 1.6T turbocharged engine, delivering a maximum horsepower of 167 and a maximum torque of 245 Nm, with a combined fuel consumption of only 6.8 L/100km according to the Ministry of Industry and Information Technology. In terms of features, it includes engine start-stop technology, reversing radar, and an electric sunroof, providing a more convenient driving and comfortable riding experience. With a curb weight of 1540 kg, safety features such as vehicle stability control and hill start assist ensure peace of mind on your journeys. The brand enjoys high recognition and stable resale value, making it a good choice. This particular vehicle is 10 years old, with an average annual mileage of 8,100 km, indicating low usage frequency. It has one previous ownership transfer record. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior shows noticeable signs of use or dirt; the overall body structure is intact, with a few minor abnormalities; fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.
Durante il test di sterzata sul posto, il tecnico controllerà la fluidità del volante da sinistra a destra, per identificare rumori anomali nel riduttore di sterzo; contemporaneamente, verificherà, da un'angolazione del telaio, se ci sono perdite di olio idraulico dalla pompa di assistenza (se presente) e dagli anelli di tenuta della colonna di sterzo.
Il bonifico internazionale segue in linea di principio "spese condivise (SHA)" o "tutto a carico del mittente (OUR)". Per garantire che riceviamo l'importo totale per rilasciare il documento di trasporto, chiediamo a tutti gli acquirenti di scegliere il modello "OUR" e di coprire tutte le spese della banca intermedia.
Manteniamo un atteggiamento estremamente cauto e fermamente negativo. Alcune piattaforme potrebbero assecondare tali richieste per gli ordini, ma modificare un'auto da sinistra a destra comporta tagli complessi al colonna dello sterzo, modifiche alla struttura del firewall e ristrutturazione del cablaggio. Questa modifica profonda non originale comporta gravi rischi per la sicurezza ed è molto difficile superare i controlli di sicurezza dei veicoli nei paesi sviluppati all'estero (come il test di vibrazione in Giappone o il test IVA nel Regno Unito). Per responsabilità verso la sicurezza delle persone e la nostra reputazione a lungo termine, rifiutiamo di fornire qualsiasi servizio di modifica dello sterzo che comprometta la struttura di base del veicolo.
