Inspector Du Hao. Other basic information: One owner, two keys. Replacement or removal: Front and rear bumpers replaced; right front and rear doors replaced; left front door disassembled, bodywork and repainted; repainted areas: left front fender, left front door, left rear door, left rear fender, right rear fender, left B-pillar; front bumper replaced and repainted; hood original paint; roof original paint; all windows original, not replaced; left front fender scratches and repainted; left front door/inner frame disassembled, bodywork and repainted; left rear door/inner frame scratches and repainted; left rear leaf bodywork and repainting value 878; left front upper and lower side beams bodywork and repainted; right front leaf original paint; right front door/inner frame replaced and repainted; right rear door/inner frame replaced and repainted/inner frame bodywork and repainting value 560; right rear leaf bodywork and repainting value 2310; right front upper and lower side beams original paint; rear cover original paint; rear bumper replaced and repainted; interior abnormal wear. Other left B-pillar sheet metal painting
Se il veicolo è stato sempre mantenuto presso concessionari autorizzati, possiamo estrarre la cronologia di manutenzione ufficiale (inclusi data di ingresso, chilometraggio e interventi) tramite un'interfaccia di dati di terze parti a pagamento e fornirla a lei. Se mancano registri di alcuni anni, lo comunicheremo onestamente dicendo che "i registri non sono completi".
Si deve sempre fare riferimento ai dati di rete originali del concessionario 4S. I dati estratti da piattaforme di terze parti possono presentare ritardi o errori (come errori nell'inserimento del VIN). In caso di conflitto, ci affidiamo a verifiche fisiche del veicolo per risolvere le discrepanze nei dati.
Con l'invecchiamento della gomma delle guarnizioni, le "leggere perdite d'olio (contaminazione da fanghi ma senza gocce)" sono molto comuni nelle auto usate e non rappresentano un guasto grave. Il nostro consiglio è: finché il livello dell'olio non scende in modo anomalo, basta pulire e osservare regolarmente dopo l'arrivo in porto, senza dover sostenere immediatamente costi elevati per smontare e sostituire le guarnizioni.
