Excellent condition, passed 268V third-party inspection with S grade. Minor replaced parts: two headlights and plastic radiator frame; all other parts original. Single owner. Odometer shows 52,000 km, but actual mileage estimated at 100,000+ km. 60 kWh CATL lithium iron phosphate battery, long life with low degradation (estimated lifespan 800,000-1,000,000 km with low degradation). Battery health at 93%. Full charge shows 405 km range (after calibration expected to reach 410 km; previous driving had high energy consumption; new car full charge was 435 km). Original white exterior and white interior with invisible paint protection film.
La maggior parte delle e-SIM delle nuove case automobilistiche è saldata direttamente sulla scheda principale T-Box (saldatura superficiale) e non può essere sostituita come un telefono. Smontare la scheda principale potrebbe causare il malfunzionamento delle comunicazioni del veicolo, quindi vietiamo questa operazione.
Sì. Il rapporto di ispezione include un elenco specifico dei "componenti soggetti a usura". Misureremo la profondità del battistrada dei pneumatici (in millimetri) e lo spessore residuo delle pastiglie dei freni con un calibro. Se la profondità del battistrada è inferiore a 1,6 mm, la segnalazione sarà "si consiglia di sostituire immediatamente all'arrivo".
Le auto elettriche sono classificate come merci pericolose di classe 9 a causa delle grandi batterie al litio. Le compagnie di navigazione hanno requisiti rigorosi per il posizionamento e le misure di isolamento antincendio, e alcune navi RoRo limitano o rifiutano l'accettazione di EV usate. Pertanto, le EV devono spesso essere trasportate in container speciali, con costi di prenotazione più elevati e spese aggiuntive per la gestione delle merci pericolose.
