Un controllo VIN serio include: numero e durata dei proprietari, record di manutenzione, sinistri dichiarati, coerenza tra targa, telaio e motore, ed eventuali gravami o fermi amministrativi. Situazioni che dovrebbero farvi desistere o almeno pretendere un forte sconto: più di tre proprietari in pochi anni; sinistro grave con airbag scoppiati; segnalazioni di danni da acqua o incendio; chilometraggio incoerente tra i record; uso come taxi o carsharing non dichiarato dal venditore. Chiedete sempre il rapporto completo, possibilmente tradotto, prima di qualsiasi pagamento: un venditore affidabile lo fornisce senza esitazioni. Le piattaforme cinesi di verifica con il VIN costano poco e bastano pochi minuti.

Attualmente, nella maggior parte dei paesi in via di sviluppo, la capacità di riparazione approfondita del sistema di tre elettrici è estremamente carente. Consigliamo ai rivenditori B2B di avere capacità di base di rilevamento dell'isolamento elettrico.

Via mare, da Shanghai a Genova o La Spezia si contano generalmente 30–45 giorni porta a porta, compresi trasbordo e sdoganamento. All'arrivo serve la dichiarazione doganale unica (DUA): dazio di norma intorno al 10% sul valore (verificabile nel tariffario TARIC) e IVA al 22% calcolata sul valore imponibile più le spese di trasporto fino all'ingresso nell'UE. Per l'immatricolazione servono il certificato di conformità COC oppure la procedura di omologazione (oggi più semplice perché le auto cinesi hanno spesso omologazioni ECE valide), poi revisione e assicurazione. Attenzione alle Zone a Basse Emissioni che le città italiane stanno introducendo. Fatti fare dal forwarder un preventivo completo «chiavi in mano» prima della partenza.