Le auto passeggeri cinesi prodotte dopo il 2005 hanno già eliminato completamente l'amianto da pastiglie dei freni, dischi della frizione e guarnizioni. Tuttavia, se devono essere esportate in paesi con controlli rigorosi, l'acquirente deve incaricare a proprie spese un laboratorio accreditato NATA di effettuare prelievi e analisi prima della spedizione, e fornire un certificato di assenza di amianto.

Le ispezioni doganali cinesi su auto usate d'export sono una routine, ma causano ritardi di 3–10 giorni. Come ridurre il rischio: 1. Documenti coerenti: VIN, valore dichiarato e descrizione devono coincidere su fattura, certificato d'origine e dichiarazione. 2. Dichiarazione realistica del valore: sottovalutazioni evidenti attirano controlli e sanzioni. 3. Vetture pulite e svuotate: niente oggetti personali nel veicolo, serbatoio quasi vuoto, batteria fissata. 4. Exportatore esperto: chi esporta regolarmente conosce i codici HS corretti e le prassi del porto. Se scatta l'ispezione: è normale, non un problema. Chiedi all'exportatore il referto dell'ispezione e aggiornamenti quotidiani. Fattore le tempistiche: nel preventivo di consegna, aggiungi un margine di una settimana per imprevisti doganali.

Se il graffio non ha danneggiato il guscio in alluminio della batteria e non ha causato deformazioni strutturali nel traverso, lo annoteremo nel rapporto di ispezione come "sfregamento della superficie" senza procedere alla sostituzione.