Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage, passive safety devices are defective, vehicle performance (including three-electric system) is degraded or performance remains limited after repair.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts undamaged, panels undamaged, hinges normal; Three-electric test: power battery box bottom guard missing; Engine compartment: key mechanical components normal; Exterior: 1 area of sheet metal repair; Interior: left front seat rail and mounting screws show disassembly marks, right front seat rail and mounting screws show disassembly marks, most features normal, airbag system normal, lighting system normal; Start test: main components normal; Onboard tools: missing.
Assolutamente sì. Anche se sdogani l'auto attraverso canali non ufficiali, le compagnie assicurative locali rifiuteranno di coprire la responsabilità civile poiché il veicolo non è conforme alle leggi del traffico del paese; inoltre, il veicolo non passerà mai il controllo di sicurezza annuale presso il DMV locale.
Se il graffio non ha danneggiato il guscio in alluminio della batteria e non ha causato deformazioni strutturali nel traverso, lo annoteremo nel rapporto di ispezione come "sfregamento della superficie" senza procedere alla sostituzione.
Durante il test di sterzata sul posto, il tecnico controllerà la fluidità del volante da sinistra a destra, per identificare rumori anomali nel riduttore di sterzo; contemporaneamente, verificherà, da un'angolazione del telaio, se ci sono perdite di olio idraulico dalla pompa di assistenza (se presente) e dagli anelli di tenuta della colonna di sterzo.
