Ecco i tre metodi dal più al meno sicuro, con costi indicativi: 1. Lettera di credito (L/C): la tua banca paga solo quando l'esportatore presenta i documenti di spedizione conformi al contratto. Massima protezione, ma costi bancari di 150–400 euro e tempi più lunghi. Vale la pena solo per importi sopra i 10.000 euro. 2. Escrow tramite piattaforma riconosciuta: un soggetto terzo trattiene il denaro fino alla tua conferma di ricevimento. Commissioni 1–2%. Verifica che la piattaforma sia reale: molte truffe usano siti escrow falsi creati ad hoc. Cerca recensioni indipendenti prima di usare qualsiasi piattaforma. 3. Bonifico bancario diviso: 20–30% di acconto alla firma, saldo contro copia del bill of lading. È lo standard del settore e funziona bene se il venditore è verificato, ma il denaro inviato non è recuperabile in caso di frode. Indipendentemente dal metodo, scrivi nel contratto: VIN, allestimento, chilometraggio garantito, data di spedizione massima e penali di ritardo. Senza questi dettagli, nessun metodo di pagamento ti protegge.

Le ragioni sono varie, tra cui: necessità di liquidità, restrizioni delle politiche di assegnazione, trasferimento all'estero, o insoddisfazione del proprietario originale per alcune caratteristiche del veicolo. Verifichiamo l'assenza di incidenti gravi, allagamenti e danni da acqua per assicurarci che il veicolo non sia stato venduto a causa di guasti catastrofici.

Non è obbligatorio. L'allineamento delle ruote e il bilanciamento sono parte della manutenzione ordinaria. Durante il trasporto su lunghe distanze e il fissaggio marittimo, le sospensioni possono subire lievi modifiche. Consigliamo agli acquirenti di effettuare un nuovo allineamento delle ruote al porto di destinazione, dopo aver sostituito le gomme con quelle adatte alle condizioni stradali locali.