A meno che il precedente proprietario non abbia conservato i pezzi originali e ce li abbia consegnati, di solito manteniamo lo stato attuale delle modifiche e indichiamo nel rapporto "inclusi pezzi modificati non originali". Poiché i criteri per le modifiche illegali variano da paese a paese, l'acquirente deve valutare se queste modifiche possono passare legalmente il controllo nel paese di destinazione.

Sapere cosa è negoziabile cambia molto il prezzo finale. Voici che di solito si possono negoziare: 1. Il prezzo dell'auto: soprattutto se compri più di un veicolo o se il modello sta da più di 60 giorni in giacenza. Un ribasso del 3–8% è realistico. 2. Le spese di messa in strada (整备费): preparazione, tagliando, gomme nuove — richiedi il dettaglio voce per voce; alcune voci sono gonfiate. 3. Le spese di imballaggio e movimentazione interna. 4. La commissione di intermediazione, se hai contattato un broker. Voci difficilmente negoziabili: · Nolo marittimo: è il costo di mercato della compagnia di navigazione, l'esportatore lo riaddebita. · Diritti doganali e IVA italiane: fissi per legge. · Tassa di radicamento, bollo, immatricolazione: costi pubblici. Tecniche utili: · Chiedi preventivi a 3 esportatori per lo stesso modello e anno; usa il migliore per contrattare. · Separa sempre il prezzo auto dal nolo: così confronti davvero i listini. · Richiedi uno sconto «pacchetto» se acquisti 2+ auto insieme. · Fai mettere per iscritto il prezzo totale «chiavi in mano a porto di destinazione», così eviti costi sorpresa prima della partenza.

Mantenere aspettative oggettive. Le auto con più di 5 anni inevitabilmente presentano una diminuzione della lucentezza della vernice, leggera usura delle guarnizioni in gomma, patina irreversibile degli interni e ruggine superficiale sui componenti del telaio. Finché non ci sono problemi strutturali o meccanici, questi sono normali segni di svalutazione nel tempo.