Initial inspection description: Bodywork: Hood, left rear fender, inner structure of both rear fenders, rear water channel. Repaint: Left rear fender, tailgate. Replaced: Tailgate, rear bumper and accessories, two rear taillights, rear impact beam. Disassembled: Four seats. Deformation: Dents on the roof, left A-pillar exterior. Other: Mold and water stains on the carpets of four seats (normal use water stains), deformation and cutting of the rear panel replaced and sealed, deformation of the rear longitudinal beam ends welded and sealed. Passed inspection: No (cutting and replacement of the rear panel).
I dati di base della rete di gestione del traffico della polizia cinese (piattaforma 12123) hanno una registrazione rigorosa dello stato di furto. Qualsiasi veicolo che sia stato rubato o che abbia avuto un caso penale complesso non risolto non può completare il trasferimento per l'esportazione.
Se durante il trasporto ci sono state perdite nei tubi, è possibile che all'arrivo si verifichi una mancanza di refrigerazione. Questo è un normale deterioramento fisico. Il costo per effettuare nuovamente il vuoto, mantenere la pressione e ricaricare il refrigerante presso un'officina locale è molto basso e a carico dell'acquirente.
Non è considerato tale. Il trasporto marittimo internazionale (soprattutto su navi RoRo) richiede solitamente da 30 a 60 giorni, durante i quali il veicolo rimane fermo. La batteria da 12V scarica, la diminuzione della pressione dei pneumatici e l'invecchiamento delle gomme del tergicristallo a causa delle variazioni di temperatura sono tutti normali fenomeni di usura fisica durante il trasporto a lungo raggio. Consigliamo vivamente agli acquirenti all'estero di portare con sé un avviatore portatile e una pompa per gonfiare i pneumatici quando ritirano l'auto in porto.
