Vehicle Model: Toyota RAV4 2021 Hybrid 2.5L CVT 2WD Elite Edition Registration Year: August 2021 Mileage: 5.9 km Exterior & Interior Color: Champagne Annual Inspection Date: August 2027 Compulsory Traffic Insurance Date: August 2026 Vehicle Keys: 2 Number of Ownership Transfers: 1 (Borrowed Ownership by Xiaobo) Loans: None Estimated Depreciation Time: None License Plate Location: Guangdong A Modifications: None Promised Transfer Time to Previous Owner: 5 【Vehicle Condition Description】: Hood: Original Paint Left Front Fender: Original Paint Left Front Door: Original Paint Left Rear Door: Original Paint Left Rear Fender: Original Paint Tail Lid: Original Paint Right Rear Fender: Original Paint Right Rear Door: Original Paint Right Front Door: Original Paint Right Front Fender: Original Paint Roof Paint: Original Paint Frame: Four Beams and Six Pillars (Normal) Chassis: Normal 【Defective Area】 Front bumper beam bolts loosened 【Mechanical Condition】 Normal Required Maintenance: Wash and polish, front and rear bumpers Vehicle Highlights: Hybrid 2.5L 178hp engine with CVT transmission, E-type multi-link independent suspension, 18-inch wheels, 7 airbags including knee airbag, 3 driving modes, Level 2 driver assistance, reversing camera, lane keeping assist, power driver's seat, LED headlights with daytime running lights, power folding and heated side mirrors, voice recognition, remote control via smartphone, automatic air conditioning Price: 125,000 Initial Inspection Officer: Li Jianpeng
Questo è un problema comune nel trasporto marittimo. Se il veicolo è parcheggiato in un porto umido, l'EPB può facilmente bloccarsi con il disco dei freni. Oltre a testare il rilascio prima della spedizione, chiediamo agli operai del porto di fissare le ruote con dei cunei di legno, evitando di tirare completamente il freno a mano elettronico.
Richiedere il certificato di origine presso la dogana locale o la camera di commercio, per attestare che il paese di produzione del veicolo è la Cina; questo è un documento necessario per lo sdoganamento in regioni come il Medio Oriente e il Sud-est asiatico.
L'area di stoccaggio del terminal ro-ro è completamente all'aperto, il che è una prassi comune nei porti di tutto il mondo. Durante i giorni di attesa per l'imbarco, i veicoli subiranno inevitabilmente l'esposizione al sole e alla pioggia, accumulando polvere. Non forniremo coperture personalizzate per le auto, poiché ciò ostacolerebbe gravemente l'efficienza dei lavoratori del terminal.
