L'acconto trasferito è soldi difficili da recuperare, quindi il contratto va letto con calma prima di firmare. Ecco la checklist dei punti critici. Identificazione del veicolo: il contratto deve riportare VIN completo, modello, versione, anno, chilometraggio dichiarato e colore. Un contratto generico su «un veicolo del modello X» senza VIN non vi tutela. Prezzo e contenuti: cifra finale, valuta, cosa comprende (fino a quale punto: porto cinese, porto italiano, immatricolazione?) e cosa è escluso. Le voci escluse tipiche sono spese doganali, IVA, trasporto interno e pratiche di immatricolazione. Condizioni sull'inspezione: inserite il diritto di ispezione indipendente prima del saldo, con la clausola che difetti gravi non dichiarati danno diritto a recessione e rimborso dell'acconto. Senza questa clausola, l'acconto è a rischio. Tempi e penali: data di consegna stimata al porto di imbarco e penale per ritardo. Esportatori seri accettano penali; chi rifiuta qualsiasi impegno temporale è un segnale di avviso. Garanzie dichiarate: eventuale garanzia commerciale dell'esportatore deve essere scritta con durata, copertura e procedure di reclamo. Pagamento: coordinate bancarie intestate alla società venditrice, mai a privati o a conti di terze parti diversi dal firmatario del contratto. Fatevi assistere da chi importa abitualmente: un'ora di consulenza vale molto più del rimpianto di un acconto perso.

Sì. Anche se acquisti 100 veicoli, ci atteniamo al principio "un veicolo, un'ispezione, un dossier per veicolo". Ogni veicolo avrà un rapporto di ispezione indipendente associato al proprio VIN, che è l'unica prova per la tracciabilità della qualità.

Il tracking marittimo si fa con il numero di prenotazione della compagnia di navigazione: richiedilo all'exportatore insieme al nome della nave, e verifica la posizione della nave su siti come MarineTraffic o VesselFinder. Il BL dovrebbe arrivare in copia originale (telex release va bene solo se concordato). Per verificare l'autenticità del conoscimento: contatta direttamente la compagnia o l'agente di spedizione indicato sul BL (email ufficiale del sito, non quella fornita dal venditore) e chiedi conferma della prenotazione e del numero B/L. Un BL falso o «clonato» è un rischio reale con venditori non verificati. Controlla che il BL riporti: nome corretto del consignee (tu o tua società), VIN esatto, porto di destinazione, e dichiari 1 veicolo. Consiglio pratico: paga il saldo solo dopo aver verificato il BL con la compagnia, non solo dopo averlo ricevuto per email.