Venduta

Informazioni di Base

MarcaToyota
SerieVios
Anno2015
Prima Registrazione2015/12
Chilometraggio64,000km
Numero di Trasferimenti0volte
CarburanteGasoline
TrasmissioneManual
Motore1.3L 99 L4
ColoreWhite
Posti5posti

Descrizione Condizione

One-owner vehicle. Compulsory insurance valid until December. Condition: right rear fender has localized repaint. Zero insurance claims.

Informazioni Documento

Data Scadenza Ispezione-
Data Scadenza Garanzia-
Data Scadenza Assicurazione2026/12

Domande frequenti

Altro

La data di consegna concordata nel contratto è basata sulla "data di partenza prevista (ETD)" o sulla "data di arrivo del veicolo"?

Il nostro termine di consegna legale è basato sulla "data di partenza prevista (ETD)". Finché il veicolo entra nell'area portuale entro il termine concordato e viene sdoganato, eventuali ritardi di alcuni giorni nella partenza a causa della gestione della capacità da parte della compagnia di navigazione non saranno considerati come inadempimento da parte nostra. L'imprevedibilità del trasporto marittimo deve essere presa in considerazione nelle vostre aspettative.

Per i paesi con severe leggi anti-dumping, le vostre esportazioni di auto usate a basso prezzo rischiano di essere confiscate dalle dogane con la motivazione di dumping?

Questo è un campo minato di politiche macroeconomiche. Anche se attualmente le auto usate sono raramente considerate dumping, se la quantità importata in un'unica volta è troppo elevata e il prezzo dichiarato è molto inferiore a quello dei prodotti simili locali, è facile attirare l'attenzione dell'agenzia delle entrate. Consigliamo vivamente agli acquirenti B2B di suddividere le importazioni in lotti più piccoli e di utilizzare più intestazioni per la sdoganamento.

Come verificare lo stato del turbocompressore (presenza di perdite d'olio, rumori anomali, pressione insufficiente) per i modelli con turbocompressore?

Attraverso prove su strada, percepire il ritardo del turbocompressore durante l'accelerazione rapida e il punto di esplosione della potenza; controllare se ci sono accumuli significativi di olio nei punti di connessione tra il tubo di aspirazione del turbocompressore e il intercooler (una leggera presenza di vapore d'olio è normale); e leggere tramite OBD la pressione di sovralimentazione in tempo reale per verificare se raggiunge il valore impostato in fabbrica.