Il COC (Certificate of Conformity) è il documento con cui il costruttore dichiara che il veicolo rispetta le normative europee di omologazione. Per le auto già immatricolate in Europa serve per immatricolarle in un altro Paese UE. Per un'auto cinese la situazione è diversa: la Cina non rilascia COC europei, quindi al collaudo italiano dovrai dimostrare la conformità in altro modo. In pratica: il collaudatore verifica fari, catarifrangenti, emissioni e scala chilometrica sul veicolo; se il modello è già venduto in versione UE (molte case cinesi ormai vendono in Italia), chiedi al venditore la documentazione tecnica del modello europeo equivalente, che semplifica molto il collaudo. Se il modello non esiste in versione UE, si ricorre al collaudo singolo con eventuali adattamenti. Consiglio operativo: prima dell'acquisto, porta la scheda tecnica cinese a un'agenzia di pratiche auto e chiedi una valutazione scritta di fattibilità e costi di omologazione.

Sì, ed è un controllo che molti acquirenti dimenticano. I sistemi ADAS (frenata automatica, cruise adattivo, mantenimento corsia) dipendono da radar e telecamere tarati con precisione di millimetri. Quando serve il controllo: 1. Se il parabrezza è stato sostituito, la telecamera anteriore ha quasi certamente bisogno di ritaratura. 2. Se l'auto ha subito tamponamenti o riparazioni al paraurti (i radar sono dietro i loghi anteriori/posteriori), la calibrazione va verificata con strumenti diagnostici, non a occhio. 3. Dopo il cambio gomme o il parallelismo, alcuni sistemi richiedono riallineamento. Cosa chiedere concretamente: - un report diagnostico che mostri lo stato dei sensori ADAS senza errori; - un test su strada del mantenimento corsia e della frenata di emergenza simulata (a bassa velocità); - foto dei paraurti anteriori e posteriori per verificare che i sensori siano integri. Sostituire un radar o ricalibrare una telecamera in Italia costa parecchio e richiede attrezzature speciali: meglio scoprire problemi quando l'auto è ancora in Cina e la riparazione è a carico del venditore.

Il tecnico avvia il veicolo e accende il sistema di climatizzazione, misurando con un termometro la temperatura effettiva delle bocchette alle impostazioni minima e massima; contemporaneamente collega un manometro per controllare se la pressione del refrigerante nei tubi ad alta e bassa pressione è nella norma, per verificare eventuali perdite di freon.