Non possiamo smontare ogni pneumatico per controllarne l'interno. Tuttavia, se un'ispezione visiva rivela gravi pieghe sul lato del pneumatico, ciò indica che l'antiforatura ha viaggiato a lungo a pressione zero, danneggiando la struttura interna. In tal caso, consiglieremmo di sostituirlo prima della spedizione.

I danni da alluvione sono particolarmente insidiosi perché spesso invisibili all'esterno. Ecco le verifiche da fare a distanza: Documenti: il certificato di registrazione cinese (il libretto verde) riporta lo stato del veicolo; un'auto con annotazioni di sinistro grave o con passaggi frequenti di proprietà in poco tempo è un segnale d'allarme. Incrociate il VIN con i servizi di storia veicoli disponibili per il mercato cinese. Fotografie mirate: chiedete foto ravvicinate dei punti bassi e nascosti - sotto i sedili, la moquette del vano piedi, il vano della ruota di scorta e gli alloggiamenti delle cinture di sicurezza. Sedimenti, ruggine superficiale o moquette con colorazioni diverse indicano allagamento. Video interno: fate accendere l'auto e girate un video dell'abitacolo con tutte le spie del quadro accese e poi spente; una centralina elettronica danneggiata dall'acqua causa errori casuali. Sospensione del giudizio: se il prezzo è sospettosamente basso rispetto a veicoli comparabili, il motivo è spesso proprio un danno occulto. Se il venditore rifiuta queste fotografie, ritiratevi.

Per immatricolare un'auto in Italia serve conformità alle norme emissioni europee (Euro 6 per le più recenti), quindi il controllo del sistema di scarico è decisivo. Controlli essenziali: 1. Test gas di scarico: un'analisi con gasanalizzatore misura CO, HC, CO2 e lambda. Valori fuori sogna indicano catalizzatore degradato, sonde lambda difettose o motori con consumi d'olio. 2. Efficienza catalizzatore: il controllo OBD dei tempi di risposta delle sonde lambda prima e dopo il catalizzatore rivela l'efficienza reale; catalizzatori sostituiti con aftermarket di scarsa qualità non passano i test severi. 3. Codici di errore memorizzati: cercare tracce di cancellazione recente dei codici — un venditore può azzerare la spia prima dell'ispezione. Chiedere sempre una scansione con registrazione data/ora del freeze frame. 4. Fumo e odori: fumo blu al'accelerazione (olio) o nero (miscela ricca) segnalano problemi che in Italia costano care le verifiche e le sanzioni. 5. Documentazione motore: verificare che la targhetta motore corrisponda alla versione omologata; motori sostituiti con versioni diverse dall'originale creano problemi in motorizzazione. Un catalizzatore da sostituire su un'auto importata può costare quanto un mese di stipendio: meglio scoprirlo a colazione, a cena dell'acquisto.