Il prezzo dell'auto è solo la prima voce. Il budget realistico per l'Italia include: 1) Omologazione: se l'auto non ha omologazione europea (codice e9/e13 ecc.), serve l'omologazione singola via Motorizzazione — costo e tempi variabili, spesso tra 1.500 e 3.000 euro con collaudo. 2) Diritti doganali e IVA: l'importazione da paesi extra-UE paga dazio (circa 10% per auto) più IVA al 22% sul valore complessivo. 3) Bollo e immatricolazione: tassa di proprietà proporzionale alla potenza e imposte di immatricolazione. 4) Trasporto e spedizioni interne: dal porto italiano alla vostra città. Regola pratica: aggiungete il 30-40% al prezzo cinese per avere l'auto pronta su strada in Italia. Chiedete sempre al venditore il certificato di conformità (COC) europeo se disponibile — elimina la voce più costosa e incerta dell'omologazione.

Estremamente difficile. I sistemi antifurto dei marchi cinesi (Immobilizer) hanno un livello di sicurezza molto elevato e devono essere collegati al veicolo tramite un computer specifico dell'azienda e connessi in tempo reale al server nazionale per effettuare l'abbinamento. Perdere tutte le chiavi di solito significa che è necessario sostituire il cilindro della serratura e il modulo di controllo antifurto dell'intero veicolo all'estero.

FOB (Free On Board): include il prezzo di acquisto del veicolo, le spese di trasferimento della registrazione in Cina, le spese per il rilascio del permesso di esportazione, le spese di logistica per il trasporto del veicolo al porto in Cina, e le spese di operazione e sdoganamento al porto. CIF (Cost, Insurance and Freight): oltre a quanto incluso nel FOB, comprende anche le spese di spedizione marittima (RoRo o container) dal porto di partenza in Cina al porto di destinazione specificato, e l'assicurazione della merce durante il trasporto marittimo internazionale.