Quante mani ha avuto questa auto?
Controlliamo direttamente il certificato di registrazione (libretto verde), contando il numero di cambi.
Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage; passive safety devices are defective; vehicle performance (including three-electric system) is degraded or remains performance-limited after repairs.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges normal; engine bay: key mechanical components normal; exterior: 3 sheet metal repairs, 7 paint repairs; interior: most features normal, airbag normal, seatbelt normal, dashboard normal, instrument readings normal, lighting system normal; startup test: sunroof fails to operate; on-board tools: none.
Controlliamo direttamente il certificato di registrazione (libretto verde), contando il numero di cambi.
Il bonifico internazionale segue in linea di principio "spese condivise (SHA)" o "tutto a carico del mittente (OUR)". Per garantire che riceviamo l'importo totale per rilasciare il documento di trasporto, chiediamo a tutti gli acquirenti di scegliere il modello "OUR" e di coprire tutte le spese della banca intermedia.
Durante il test di sterzata sul posto, il tecnico controllerà la fluidità del volante da sinistra a destra, per identificare rumori anomali nel riduttore di sterzo; contemporaneamente, verificherà, da un'angolazione del telaio, se ci sono perdite di olio idraulico dalla pompa di assistenza (se presente) e dagli anelli di tenuta della colonna di sterzo.