L'acquisto si sviluppa in cinque passi: 1) scelta del veicolo e caparra di prenotazione; 2) ispezione indipendente con relazione scritta e foto con VIN visibile; 3) saldo con bonifico tracciabile, idealmente dilazionato (es. 30% all'ordine, 70% dopo il collaudo); 4) preparazione dei documenti di esportazione e imbarco; 5) spedizione degli originali e sdoganamento in Italia. In totale contate 4-8 settimane. Conservate sempre prove scritte: ordine d'acquisto, fattura pro forma e ricevute di pagamento sono la vostra tutela in caso di controversia.

Oltre al prezzo dell'auto e al trasporto, devi preventivare la messa su strada, che per un veicolo extracomunitario è più articolata. Prima voce: IVA e imposte all'importazione — per un acquisto all'estero l'IVA viene di regola applicata dalla dogana all'ingresso; conserva la prova del pagamento, ti servirà al PRA. Seconda voce: radiazione dalla circolazione estera e traduzione giurata della carta di circolazione cinese (indicativamente 50–100 €). Terza voce: collaudo e revisione per immatricolazione, con iscrizione al PRA: tra tasse, marche da bollo e onorari di pratica (convienza farsi seguire da un'agenzia di pratiche auto), conta indicativamente 400–700 €. Quarta voce: eventuale adattamento tecnico — fari omologati E e impianto conforme; se l'auto non è già pronta per l'Europa, aggiungi 300–1.000 €. In totale, preventiva tra 800 e 1.800 € oltre al valore dell'auto: inseriscili nel confronto con l'acquisto in Italia prima di decidere.

Il controllo della vernice è uno degli esami più rivelatori per scoprire riparazioni nascoste. Ecco cosa cercare: Spessore vernice: la vernice originale di fabbrica misura tipicamente 80–150 micron. Valori superiori a 200 micron indicano riverniciatura locale; valori oltre 300 micron quasi certamente stucco sottovernice. Un'auto usata con pannelli tutti uniformi tra 90 e 130 micron è coerente con la storia dichiarata. Schema di misura: il verificatore deve misurare in punti simmetrici su tutti i pannelli (parafanghi, portiere, paraurti, tetto) e riportare i valori nel rapporto — non accettare un semplice «vernice OK». Tolleranze carrozzeria: controlla gli interassi tra i pannelli con il calibro. Differenze superiori a 3–4 mm tra lato sinistro e destro suggeriscono riparazioni strutturali dopo un urto. Vetri e sigle: le date di produzione sui vetri devono essere coerenti tra loro e precedere l'anno del modello; una sigla diversa sul parabrezza indica sostituzione. Richiedi foto dettagliate del processo di misura con il contatore visibile: un rapporto professionale include sempre le letture strumentali, non solo conclusioni.