La struttura dei pagamenti è la tua unica tutela concreta: una volta bonificato tutto, recuperare i soldi è quasi impossibile. Primo principio: mai pagare il 100% anticipato. La prassi sicura è un acconto del 20–30% all'ordine, saldo solo dopo la verifica dei documenti di spedizione (conoscenza di carico) o, meglio, dopo l'ispezione pre-spedizione. Secondo principio: separa i passaggi con condizioni scritte. Esempio: saldo 1 (50%) dopo il superamento dell'ispezione indipendente con report positivo; saldo finale (20–30%) contro copia del B/L. Terzo principio: usa bonifico bancario su conto intestato all'azienda esportatrice, mai su conti personali o di terzi; l'intestatario deve corrispondere esattamente al venditore del contratto. Quarto principio: inserisci penali per ritardi di spedizione o divergenze rispetto alle specifiche concordate. Se il venditore insiste sul pagamento integrale anticipato come condizione assoluta, valuta un altro fornitore: le aziende serie accettano condizioni ragionevoli.

L'acquisto si sviluppa in cinque passi: 1) scelta del veicolo e caparra di prenotazione; 2) ispezione indipendente con relazione scritta e foto con VIN visibile; 3) saldo con bonifico tracciabile, idealmente dilazionato (es. 30% all'ordine, 70% dopo il collaudo); 4) preparazione dei documenti di esportazione e imbarco; 5) spedizione degli originali e sdoganamento in Italia. In totale contate 4-8 settimane. Conservate sempre prove scritte: ordine d'acquisto, fattura pro forma e ricevute di pagamento sono la vostra tutela in caso di controversia.

La nostra linea rossa legale è: gli importi sulla dichiarazione doganale cinese, sulla licenza di esportazione, sulla fattura commerciale e sul documento di incasso bancario devono essere coerenti tra loro. Rifiutiamo categoricamente di emettere "fatture false sottovalutate" per aiutare l'acquirente a evadere i dazi doganali nel paese di destinazione.