Foto e video dall'alto nascondono i punti critici. Richiedi specificamente queste riprese. Sottoscocca: il sollevatore (o il passaruota) deve mostrare longheroni, traversa e passaruota posteriori. Cerca ruggine superficiale attiva (bolle e scaglie), rinforzi saldati in modo irregolare (segni di riparazioni gravi) e mancanza di sottoscrizione di protezione che espone a corrosione accelerata. Fari e paraurti: verifica scostamenti di fasatura tra cofano, parafanghi e portiere. Differenze di spazio superiore a 3-4 mm suggeriscono sostituzioni dopo tamponamenti. Controlla anche le date di produzione stampigliate sui fanali: fanali molto più vecchi o più recenti dell'auto segnalano sinistri. Vetri: ogni cristallo riporta il marchio e l'anno di produzione. Se il parabrezza è più recente degli altri vetri, chiedi il perché documentato. Interni invisibili: solleva i tappetini e chiedi foto sotto la moquette, soprattutto nel vano piedi. Ruggine o residui sotto la moquette indicano allagamenti. Un'inspezione professionale include già questi punti: verifica che la relazione li citi uno per uno.

Il certificato di registrazione mostrerà se il precedente proprietario era un individuo (registrazione con documento d'identità) o un'azienda (registrazione con licenza commerciale). I veicoli intestati a un'azienda possono essere utilizzati da più persone, quindi ci concentreremo sull'usura uniforme degli interni e sullo stato del telaio.

Richiedere il certificato di origine presso la dogana locale o la camera di commercio, per attestare che il paese di produzione del veicolo è la Cina; questo è un documento necessario per lo sdoganamento in regioni come il Medio Oriente e il Sud-est asiatico.