Segui una sequenza a step, mai un bonifico unico: 1. Verifica: controlla il numero di registrazione aziendale cinese dell'esportatore e chiedi il contratto bilingue firmato e timbrato. 2. Acconto (10–30 %): solo dopo aver ricevuto un video in diretta del veicolo con data del giorno e il tuo nome, più copia della prenotazione di spedizione. 3. Controllo qualità: commissiona tu l'ispezione pre-imbarco (circa 100–250 USD); il saldo si paga solo dopo un report favorevole. 4. Saldo e documenti: bonifico sul conto aziendale dell'esportatore (mai su conti personali), con ricezione delle scansioni di fattura e conoscemento. Mantieni tutto per iscritto: email, contratto, ricevute. Se il venditore esclude l'ispezione o chiede pagamenti a privati, interrompi la trattativa. Un bonifico inviato non è recuperabile, quindi ogni step deve essere verificabile.

Non è considerato tale. Il trasporto marittimo internazionale (soprattutto su navi RoRo) richiede solitamente da 30 a 60 giorni, durante i quali il veicolo rimane fermo. La batteria da 12V scarica, la diminuzione della pressione dei pneumatici e l'invecchiamento delle gomme del tergicristallo a causa delle variazioni di temperatura sono tutti normali fenomeni di usura fisica durante il trasporto a lungo raggio. Consigliamo vivamente agli acquirenti all'estero di portare con sé un avviatore portatile e una pompa per gonfiare i pneumatici quando ritirano l'auto in porto.

Definizione rigorosa: tutti i componenti metallici della carrozzeria (porte, cofano, parafanghi) e la struttura devono mantenere la vernice originale di fabbrica, con valori uniformi del misuratore di spessore. Piccole riparazioni o sostituzioni della vernice del paraurti in plastica, poiché non influenzano la corrosione dei metalli e la struttura del veicolo, possono essere classificate come "vernice originale" in senso ampio, ma indicheremo separatamente lo stato del paraurti.