La dogana cinese vieta severamente l'esportazione di veicoli assemblati o smontati che raggiungono gli standard di rottamazione obbligatoria. Poiché i nostri controlli di qualità sono estremamente rigorosi, è molto improbabile che ciò accada. Tuttavia, se il veicolo viene trattenuto dalla dogana a causa di un errore di valutazione delle politiche, restituiremo l'intera caparra senza interessi, senza farvi assumere alcun rischio politico.

Il metodo più affidabile è il controllo incrociato di tre fonti indipendenti. Prima: i registri di manutenzione presso i centri autorizzati 4S (concessionari ufficiali), che riportano il chilometraggio a ogni intervento con data. Seconda: lo storico assicurativo cinese, che documenta i sinistri con foto del quadro strumenti. Terza: le foto storiche dell'annuncio o dell'inserzione precedente, dove il contachilometri appare spesso in primo piano. Chiedi al venditore lo storico completo 4S con timbro del concessionario e verifica che le date siano cronologicamente coerenti: un'auto che nel 2023 aveva 80.000 km non può averne 60.000 nel 2025. Inoltre confronta l'usura fisica — pedali, volante, sedili, pomello del cambio — con il chilometraggio dichiarato: un interno consumato con 40.000 km dichiarati è una contraddizione. Se il venditore non può fornire questi documenti, trattalo come un rischio da scontare nel prezzo, non come un dettaglio.

Il nostro rapporto tecnico leggerà le informazioni ambientali del veicolo al momento della produzione, incluse le certificazioni come Euro V, Euro VI, ecc. È necessario presentare i dati specifici sui limiti di emissione che forniamo (come le emissioni di CO, THC, NOx in grammi) all'ente ambientale o doganale del vostro paese per la verifica di conformità.