The vehicle is in good condition, has been claimed 3 times, and has been transferred to another owner once.
This Volkswagen ID.4 X, as a pure electric SUV, boasts excellent value for money and low maintenance costs, while also offering spaciousness, a stylish exterior, and high brand recognition. In terms of features, it comes equipped with a full LCD instrument panel, a large color central control screen, and adaptive high beams, providing a more convenient and comfortable driving experience. Furthermore, fast charging is supported, making charging more convenient and driving more comfortable. This particular vehicle is 5 years old, with an average annual mileage of 11,400 kilometers. Daily usage frequency is low, with only one previous ownership transfer. The overall exterior condition is excellent, with no scratches on the wheels, no damage to the glass, 1-2 areas of repainted exterior metal panels, and 1-2 exterior parts that have been removed/replaced. The steering wheel and buttons are unworn, the interior and seats are clean and new, there are no unpleasant odors inside the vehicle, and all features are in perfect working order. The body frame is undamaged and has not been repaired; the powertrain is functioning well without repairs; and there are no major modifications.
Siamo molto lieti. Ci atteniamo al principio di trasparenza nelle transazioni. Basta prenotare in anticipo, il vostro agente o ispettore di fiducia in Cina può portare l'attrezzatura nel nostro stabilimento e effettuare un'ispezione incrociata senza restrizioni sui veicoli prenotati.
Abbiamo creato un database delle politiche dei paesi target. Controlla in anticipo i requisiti specifici del paese di destinazione riguardo all'età del veicolo (come volante a sinistra/destra), standard di emissione (Euro 4/Euro 5) e posizione del volante (sinistra/destra) per evitare problemi di sdoganamento al porto.
Attraverso prove su strada, percepire il ritardo del turbocompressore durante l'accelerazione rapida e il punto di esplosione della potenza; controllare se ci sono accumuli significativi di olio nei punti di connessione tra il tubo di aspirazione del turbocompressore e il intercooler (una leggera presenza di vapore d'olio è normale); e leggere tramite OBD la pressione di sovralimentazione in tempo reale per verificare se raggiunge il valore impostato in fabbrica.
