Vehicle Inspection Overview: 1. **Acquirer:** Dong Xiaoming 2. **Vehicle Model:** ID7 3. **Vehicle Identification Number:** 261268 4. **Indicated Mileage:** 42,000 km 6. **Actual Mileage:** 42,000 km (The 4S dealership's record of 45,000 km on November 2025 is incorrect.) 7. **Vehicle Condition Description:** <1> Replacement Parts:** Front bumper accessories, windshield (Right headlight not replaced) <2> Bodywork Repair: None <3> Exterior Paint: Front and rear bumpers Right side skirt trim panel 4. Frame condition: None 5. Water wading: None 6. Estimated preparation days: 3 8. [Vehicle condition definition]: S 1. Accident and maintenance records: 2. Claim amount: 1.8 9. [Engine, transmission, and chassis condition]: 10. [Preparation items]: 1. Paint work: None 2. Repair work: None 3. Refurbishment: None 4. Parts replacement: None 5. Whether modified parts have been restored or protective film removed: 11. [Other remarks]: 12. [Vehicle information] Insurance date: Expired Keys: 2 Features: Good color, new interior Documents: Complete Number of transfers: 0 Photos taken: Yes 13. [Quality inspection handler]: Wu Gang
Questo è un problema comune nel trasporto marittimo. Se il veicolo è parcheggiato in un porto umido, l'EPB può facilmente bloccarsi con il disco dei freni. Oltre a testare il rilascio prima della spedizione, chiediamo agli operai del porto di fissare le ruote con dei cunei di legno, evitando di tirare completamente il freno a mano elettronico.
Il nostro rapporto tecnico leggerà le informazioni ambientali del veicolo al momento della produzione, incluse le certificazioni come Euro V, Euro VI, ecc. È necessario presentare i dati specifici sui limiti di emissione che forniamo (come le emissioni di CO, THC, NOx in grammi) all'ente ambientale o doganale del vostro paese per la verifica di conformità.
Attraverso prove su strada, percepire il ritardo del turbocompressore durante l'accelerazione rapida e il punto di esplosione della potenza; controllare se ci sono accumuli significativi di olio nei punti di connessione tra il tubo di aspirazione del turbocompressore e il intercooler (una leggera presenza di vapore d'olio è normale); e leggere tramite OBD la pressione di sovralimentazione in tempo reale per verificare se raggiunge il valore impostato in fabbrica.
