Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-related damage, passive safety devices are defective, vehicle performance (including three-electric system) is degraded or performance remains limited after repair.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges normal; engine bay inspection: key mechanical components in engine compartment normal; exterior: 5 sheet metal repairs, 5 paint repairs; interior: instrument panel fault detected, most configurations normal, airbag normal, lighting system normal; start-up inspection: sunroof fails to operate; on-board tools: none.
Il rivestimento del tetto è considerato un "elemento interno non reversibile". Se ci sono bordi staccati o macchie d'acqua scure difficili da pulire, anche se non influiscono sulla guida, porteranno a una diminuzione della valutazione degli interni (Interior Grade). Non utilizzeremo spille o colla di scarsa qualità per riparazioni mascherate.
Il tecnico metterà il veicolo in folle sul sollevatore, girerà le ruote per ascoltare se ci sono rumori anomali di ingranaggi metallici all'interno del riduttore e controllerà se ci sono perdite di olio dal corpo del riduttore.
Utilizziamo un misuratore di spessore della vernice ad alta precisione calibrato per effettuare più misurazioni su almeno 13 superfici metalliche dell'auto. Lo spessore della vernice originale dei modelli principali in Cina è solitamente compreso tra 90μm e 150μm. Se il valore in una certa area supera i 200μm o addirittura raggiunge oltre 500μm, considereremo direttamente che quella parte è stata riparata con lamiera e stucco.
