Il controllo della vernice è uno degli esami più rivelatori per scoprire riparazioni nascoste. Ecco cosa cercare: Spessore vernice: la vernice originale di fabbrica misura tipicamente 80–150 micron. Valori superiori a 200 micron indicano riverniciatura locale; valori oltre 300 micron quasi certamente stucco sottovernice. Un'auto usata con pannelli tutti uniformi tra 90 e 130 micron è coerente con la storia dichiarata. Schema di misura: il verificatore deve misurare in punti simmetrici su tutti i pannelli (parafanghi, portiere, paraurti, tetto) e riportare i valori nel rapporto — non accettare un semplice «vernice OK». Tolleranze carrozzeria: controlla gli interassi tra i pannelli con il calibro. Differenze superiori a 3–4 mm tra lato sinistro e destro suggeriscono riparazioni strutturali dopo un urto. Vetri e sigle: le date di produzione sui vetri devono essere coerenti tra loro e precedere l'anno del modello; una sigla diversa sul parabrezza indica sostituzione. Richiedi foto dettagliate del processo di misura con il contatore visibile: un rapporto professionale include sempre le letture strumentali, non solo conclusioni.

A differenza delle auto nuove, attualmente non ci sono rimborsi fiscali significativi a livello nazionale per l'esportazione di auto usate in Cina. Pertanto, il nostro prezzo FOB è semplicemente il valore residuo del veicolo più i costi operativi conformi, senza spazio per una guerra dei prezzi basata su sussidi.

Utilizziamo un misuratore di spessore della vernice ad alta precisione calibrato per effettuare più misurazioni su almeno 13 superfici metalliche dell'auto. Lo spessore della vernice originale dei modelli principali in Cina è solitamente compreso tra 90μm e 150μm. Se il valore in una certa area supera i 200μm o addirittura raggiunge oltre 500μm, considereremo direttamente che quella parte è stata riparata con lamiera e stucco.