March 23, 2026 Fixed Price Sale Buying Vehicle: Passat Buying Price: 130,000 Selling Price: 135,800 Local female owner, one-owner car, lifetime free maintenance, one free car wash per year for three consecutive years Vehicle Condition Summary 1. Vehicle Information Number of Keys: 2 Number of Ownership Transfers: 0 2. Data Information Third-Party Report Result: 268V Maintenance and Repair Records: First maintenance at 5000 km in April 2025 Accident Amount: 0 Cloud Mileage Records: No record 3. Actual Vehicle Condition Summary Engine Condition: Normal Transmission Condition: Normal Chassis Condition: Normal Catalytic Converter Condition: Original Replaced or (Removed) Parts: None Painted (Sheet Metal) Parts: None Window Leakage (Water Leakage): None 4. Usage Details All Glass (Sunroof): Normal Air Conditioning: Normal Central Control: Normal Lights: Normal Interior: Normal Tires (Wheels): Slight wear on the right rear tire Oil Condition: Normal, should be able to withstand 2000 km under warranty Antifreeze: Normal Battery Life: 84% Other: 5. Paint Detail Condition Hood: Normal Front Bumper: Normal Roof: Normal Left Front Fender: Slight scratches Left Front Door (Inner Edge): Normal Left Side Upper and lower side beams: Normal Left rear door (inner opening): Normal Left rear fender: Minor scratches Right front fender: Normal Right front door (inner opening): Normal Right side upper and lower side beams: Normal Right rear door (inner opening): Normal Right rear fender: Normal Rear cover: Minor scratches Rear bumper: Normal This car has a third-party inspection report. Double-confirmed at the time of sale. Maintenance and warranty: See other photos. Accident records: See other photos. Cloud record: No record. March 26th, Guo Yanjie re-inspection.
Questo è un problema comune nel trasporto marittimo. Se il veicolo è parcheggiato in un porto umido, l'EPB può facilmente bloccarsi con il disco dei freni. Oltre a testare il rilascio prima della spedizione, chiediamo agli operai del porto di fissare le ruote con dei cunei di legno, evitando di tirare completamente il freno a mano elettronico.
Il tecnico metterà il veicolo in folle sul sollevatore, girerà le ruote per ascoltare se ci sono rumori anomali di ingranaggi metallici all'interno del riduttore e controllerà se ci sono perdite di olio dal corpo del riduttore.
Assolutamente impossibile. Non solo non verrà restituito, ma se il ricavato dell'asta portuale per l'abbandono non copre le spese di stoccaggio e distruzione, la compagnia di navigazione e la dogana recupereranno il debito residuo tramite procedure legali internazionali nei confronti del destinatario della lettera di vettura.
