Smontiamo il pannello di protezione del sottoscocca, controlliamo fisicamente se ci sono gravi ammaccature o graffi sul guscio inferiore della batteria e verifichiamo se ci sono segni di infiltrazione di fango nelle valvole di ventilazione impermeabili ai bordi della batteria.

La situazione è in rapido cambiamento ma va verificata modello per modello. Sulle reti ufficiali: diversi marchi cinesi (BYD, MG che è di SAIC, Lynk & Co, XEV, Ora/Great Wall, Leapmotor tramite joint venture) hanno ora importatori ufficiali in Italia con concessionarie e centri di assistenza. Altri marchi venduti solo in Cina non hanno nessuna rete: per loro in Italia esistono solo officine indipendenti specializzate in auto cinesi. Sulla garanzia: la garanzia del costruttore è legata alla rete commerciale. Se il marchio ha un importatore ufficiale italiano, la garanzia residua (generalmente 3-5 anni dalla prima immatricolazione) può essere riconosciuta, ma spesso con condizioni: il veicolo deve essere omologato correttamente, la garanzia può essere ridotta all'Europa, e i costruttori richiedono la registrazione del veicolo nel sistema europeo. Per auto importate fuori dai canali ufficiali (parallel import), la garanzia costruttore viene quasi sempre rifiutata. Conseguenza pratica: se compri un'auto usata cinese da importare, considera di avere ZERO garanzia costruttore e valuta l'auto di conseguenza (sconto sul prezzo). Verifica inoltre la disponibilità di ricambi per quel modello specifico: alcuni marchi venduti solo in Cina hanno ricambi difficili da reperire in Europa.

Il tecnico confronterà uno ad uno i vetri dell'auto (incluso il parabrezza, le quattro porte e il lunotto) controllando il codice della data di produzione e il logo del marchio nell'angolo in basso a sinistra, verificando se corrispondono alla data di produzione riportata sulla targa del veicolo. Se si scopre che un vetro ha una data successiva alla data di produzione dell'auto, verrà registrato come prova di "sostituzione a causa di danni".